它计划通过私有化回到吉利，Zekr可以在新生活中

资料来源：Chuangyebang带有丨吉德编辑器丨午夜图片来源丨JIKR官方网站不到一年后，在美国股票市场上列出了一年后，Jikr选择了优先级和专用。 5月7日，吉利汽车（Geely Auto）发布了一份公告，指出它已向Zekr提交了无误的摘录信，并计划以每零件2.57美元的价格获得她的所有签发共享，或者每个美国存款股票25.66美元。该摘录是Zekr交易价格的最后一天的13.6％溢价。目前，Geely Automobile持有Zekr共享的65.7％。交易完成后，Zekr将成为成熟的Geely Auto，并将从纽约证券交易所撤离。该决定可能与Geely集团促进的战略融合密切相关。盖利说，私有化是对迈特的私有化，非常适合促进业务融合和“重返冰心”。去年9月，吉利（Geely）创始人李·舒夫（Li Shufu该集团的出生地Izhou强调了通过“集中”和“整合”来促进业务发展的必要性，以及以下一系列的业务重组，例如Geely Galaxy的业务重组，例如Geely Galaxy的业务重组，KE和Yizhen Geely Galaxy的分配。在审查Zekr上市过程中，这家新车公司仅在短短三年内成立，在去年5月10日到达纽约证券交易所时就令人难以置信。股票代码“ ZK”在第一天开价至26美元，比发行21美元的发行发行23.8％。终于收盘至28.26美元，增长了34.57％，载有一条成功的kipo狗，载有Geely Holding Group的董事长Li Shufu。但是，在Zekr上市后，股价和销售增长都面临着挑战。更重要的是，在吉利集团在新能源变化方面的全面进步的战略背景下，Zekr的使命不是轻量级 - Geely计划实现总计今年的销售量为271万辆汽车，其中有150万辆新的能源车辆所占的销量，这意味着Zekr应该进行更重要的销售活动。在这种情况下，将Zekr集成到组系统中将有助于Geely提供资源并更好地优化管理。但是，市场上有很多问题：Zekr为什么仅在一年后才选择删除？私有化可以解决品牌集成的问题吗？双重品牌方法要面对的AOF挑战是什么？ Zekr私有化是否在更好的内部集成中？从2024年5月的纽约证券交易所的名单中，该名单创造了“最快的新IPO汽车制造部队”的记录，因为吉利突然宣布了私有化计划，Zekr的资本市场之旅仅维持了一年。这个决定似乎是突然的，但不可避免。发布后，Zekr市场绩效尚未达到预期。股票价格一直在行走低点很长一段时间，在宣布私有化之前只有22.59美元，其总市场价值从高110亿美元的总价值为57.4亿美元。这种低的升值状态大大降低了维护清单的重要性。资料来源：Geely Holding Group Opisyal网站，但从另一个角度来看，当前的低升值状态为Zekr提供了私有化的窗口。 Geely可能首先以当前相对廉价的市场价格完成私有化。 Zekr完成内部集成后，可以将其冷藏，以更高的未来欣赏。实际上，盖利（Geely）的同伙Zekr一年前推出。今年2月，在收购Lynk＆Co完成了结构调整之后，成立了Zekr Technology Group，以实施“ Zekr Upward and Lynk＆Co的双重品牌方法”。内部项目称为“蓝宝石”代码，具有明确的目标：Zekr品牌负责增加H八，而Lynk and Co负责占领更多用户组。在两者的熟练阶段之后，它将开发一个全球高端新能量车队，每年两年的销售额为100万。同时，Zekrish团队高管开始占据Geely主要技术的部门，例如Smart Cockpit和自动驾驶和发展研究，表明Geely对Zekrish的战略重视。私有化将为开发Zekr带来更大的灵活性。摆脱了上市公司的身份后，Zekr可能会更快地响应市场变化，而不必始终担心投资者的反应。在当前在行业中加速技术差异和更激烈竞争的环境中，Zekr可以专注于与小米，Wenjie和Perfect等竞争对手竞争，并且在短期绩效压力下不再挑剔。资料来源：Zekr的官方网站来自Geely的一般方法，Zekr的PRivatization也具有重要意义。目前，吉利（Geely）正在重建传统业务和新能源业务的价值。尽管传统部门的收入稳定，但增长速度减慢，而新的能源业务正在成为一种新的收入增长引擎。 2024年，Zekr赢得了800亿元人民币的收入和22万辆汽车的销售，这将牢固地排名新的汽车生产力。私有化后，这些表演将直接包含在吉利的财务报告中，使投资者可以更清楚地看到吉利电气化变更中的实际开发。将来，作为Igeely深度的重要战略业务部门，Zekr将返回三个任务：技术产出，高端成功和国际发展。其发展过程将直接影响新能源时代吉利市场的竞争力。林·杰（Lin Jie）“面对危险，收到”，他怎么能取得“ 1+1> 2”？在私人之前Zekr的统治，他做了一个主要的人员安排。 Zekr Technology Group副总裁Lin Jie已赋予中国完全占据营销，销售和品牌服务的重要任务。他的部门包括品牌营销中心和用户增长中心等主要部门。前负责人Lin Jinwen成为后端支持，例如用户网络和数字操作，并向Lin Jie报告。考虑到当前的集成目标和Zekr销售瓶颈，Pathis人员组织的感觉很容易“面对危险”。今年4月，Zekr的销售仅为13,727辆汽车，一年一度拒绝15％，每月下降11％。头四个月中的销量合并为55,000，占320,000辆汽车目标的17.2％。相比之下，Lynk＆Co品牌的性能稍好，一月至4月的销量超过100,000辆，实现了年度目标的25.7％。 52岁的林·杰（Lin Jie），是受Geely System培训的高级高管，在他的职业生涯中拥有近30年的经验。他成功地将Geely品牌的销售额从420,000到124万，然后搬到Lynk＆Co，他将迎合渠道模型并促进营销活动，使Lynk＆Co在豪华的市场上占据一席之地。 Zekr Technology Group副总裁Lin Jie资料来源：Geely Auto官方帐户此配置后，Lin Jie的主要任务是扭转Zekr出售的销售。当前，Zekr产品系列包括许多型号，例如001，007、7倍等。使能够更好地覆盖消费者的产品已成为一个主要问题。但更有趣的是，林杰（Lin Jie）如何协调Lynk＆Co和Zeekrel之间的协同方法。贫困在于如何预防内部摩擦并实现“ 1+1> 2”整合的影响。根据以前的计划，双重品牌的定位是“ Zekr向上，Lynkr更宽” - Zekr被定位为豪华技术的品牌，专注于30万元人民币的市场； Lynkr专注于超过200,000元及以上的市场，在更广泛的大众市场中。尽管当今的定位存在差异，但两个品牌之间仍然存在相互作用，例如Zekrch 001和Lynk＆Co Z10，这些品牌覆盖了价格和定位。面对这一问题，Geely Automobile Group董事长Conghui在第三次 - 年龄 - 戈德表现绩效会议上强调，在Zekrch和Lynk＆Co的品牌集成之后，他们将对产品进行全面分类，以防止冲突。根据最新计划，Zekr一直在衬托20％的型号，以防止产品相互竞争。产品线序列确实有助于提高营销效率。通过专注于更少的模型，公司可以集中资源来创建热门产品。在Abrthis年，Zekr Technology Group也展示了两条豪华的SUV，尤其是Zekr 9X和Lynkr 900。虽然Lynk＆Co 900更适合家庭使用，而是专注于大型家庭SUV的重要部分。 Lynk＆Co 900，照片来源：Zekr在技术层面的官方网站，两个主要品牌已实现了智能驾驶系统和电子架构等主要模块的全面共享。在渠道方面，福利也将是辅助：Zekr绘制Lynk和CO在下沉市场方面的经验，Lynk and Co正在从Zekr的高端市场学习中学习。根据该计划，今年海外两家商店的数量将超过200。吉利（Geely）对以前的“汽车战术”的纠正以及不可避免的选择来应对加强市场竞争tion。但是，包括两个Zekrch和Lynkor的品牌并不容易。它的主要目的不仅是优化成本并提高效率。关键是帮助Zekr在电气化和智能的车辆的电气化和智能期间赢得高端战斗，并为扩展Lynk＆Co。细分市场创造动力。 Lin Jie的即时收购可以为两个品牌带来新的可能性。他将如何领导两个品牌实现新发展，这也是外界的重要问题。市场竞争进入红海。 Zekrch Andlynk＆Co不能倒下。插入2025年的激烈竞争不仅停止了，而且变得猛烈。在今年年初，特斯拉和小蓬等品牌领导了进攻的推出，Model 3的最低价格降低到227,500元，而小米Mona M03和Nio Ledao L60也进入了超过100,000元的范围。几乎所有汽车公司都依靠降价来购买市场，Zekr的有益M奥德尔面临着巨大的竞争压力。 Zekr模型的畅销书是Zekr 001，从2025年1月至4月，总销售总额为26,705辆，但在近20万至300,000的船只和大型汽车市场中，它面临着强大的竞争对手（例如小米SU7和Zhijie S7）的竞争。小米SU7只有三个月的销售量为26,705个单位，等于一个季度的Zekr 001销量数量。为了应对市场的挑战，Zekr选择了“向上成功”产品方法。 2025年，Zekr计划推出三辆新车：第二季度负载的007GT负载，第三季度SUV 9X旗舰的全尺寸，以及第四季度的另一辆大型豪华SUV。其中，9倍是Zekr进入高端市场的主要产品，配备了许多切割技术，包括全股900V高压架构，6C Ultra-Fast Chastection等，预计价格将超过100万YUAN。 Zekr 9X，照片来源：Zekr的官方网站，但是，诸如Mercedes-Benz，BMW，Audi等传统奢侈品牌垄断了百万级豪华汽车市场。它需要时间并进行时间投资才能在这一领域获得立足点并改变消费者的理解。随着它的上升，Zekr还积极投资于智能驾驶技术。如今，在智能驾驶领域的竞争非常激烈，许多汽车公司或供应商已经制定了早期计划，以开发和商业化L3级驾驶技术的研发和商业化。今年3月20日，Zekr，Xiaopeng，GAC和其他汽车公司宣布在发射L3的同一天。 Zekr 9X也是Zekr宣布的第一款L3型号。为了引起人们的注意，其自身开发的Qianli Haohan智能驱动H7解决方案的“停车位中的公园空间”具有另外三个前缀，上面有“全血版本”。但是，应该指出，由于技术法规s和限制，目前，市场上没有L3级别的类型。但是，影响L3高端和布局具有极大的战略意义，并将为Zekr的未来发展提供动力。值得注意的是，Lynk＆Co的前景也很清楚。包含后，Lynk and Co可以使用Zekr的技术来源，尤其是在智能驾驶和智能驾驶舱领域，以快速提高产品强度。根据该计划，Lynk＆Co将来将重点关注B级小型汽车市场的A级，专门针对年轻的消费者群体。通过合并频道，Lynk＆Co。有望获得更大的开发空间。在整合过程中，Zekrch和Lynk＆Co有自己的课程要生产，但他们面临着同样的问题，即如何赚钱。尽管两个主要品牌的整合可以是在研发资源上投资并降低发展成本，但从实际情况下，仍然是挑战NG可以实现“销售和赚钱”。在自动化行业中，从投资期到收入时期的过渡是财务实力竞争。也许是因为这样做，私有化后返回吉利的系统可以为Zekr带来更强大的财政支持，并帮助其保留足够的“弹药”来应对转型和激烈的竞争。